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　　从3月28日晚小米汽车发布会到现在，小米汽车热度居高不下，其“特别能打”的性价比也让人不由发问：小米汽车将会开启电动汽车新时代吗？

　　在最近的小米投资者大会上，小米集团CEO雷军公布了小米SU7车型的最新订单数据。据他透露，截至4月20日，该车型的订单量已经超过了7万台。而今年小米汽车SU7交付目标为超过10万台。短短不到一个月的时间，达到这么高的销量，可以说，小米汽车的加入势必会对新能源汽车行业带来不小影响，或多或少受到这个影响，最近特斯拉、小鹏、理想也纷纷进行降价。

　　而据第一电动网不完全统计，进入到4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整，其中新能源车型42个，这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。乘联会秘书长崔东树此前也指出，2024年一季度，降价车型数量已超过2023年全年的六成，主要是纯电动和插混等新能源车型降价，燃油车降价很少。

　　我认为这至少说明两个趋势：一，小米汽车的加入，会进一步加剧新能源汽车行业本就激烈的竞争；二，受到降价的影响，今年新能源汽车的渗透率还将提高。目前来看，3月份小米汽车所引发的“鲶鱼效应”，至少有部分体现在特斯拉等汽车品牌的降价上了；而此种种因素影响之下，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车，这一趋势有望延续。

　　从这两点来看，我觉得今年新能源车产销仍将表现亮眼，目前业内的普遍观点是：2024年国内新能源汽车销量有望突破1200万辆，渗透率有望超过40%，我认为还可以稍微更乐观，这个数字或许还可以往上探。

　　因此，考虑到当前我国新能源汽车行业发展势头足、发展空间仍较大，相关投资机会值得重点关注。具体来看，我看好动力电池行业后续的表现，因为众所周知万金体育，动力电池作为新能源汽车的核心部件，成本占比也是最高的。

　　对于普通投资者而言，现在是布局动力电池行业的良好时机。从中证电池主题指数的估值来看，据Wind数据统计，截至4月23日，其市盈率TTM当前估值为19.70倍，处于近十年的2.95%的位置，性价比不要太高。

　　投资标的方面，电池ETF(561910)场外联接A类:016019；C类:016020）都是不错的选择。不过，大家也需要注意的是，当前市场还处于震荡，仓位方面记得控制，控制得当还可以降低持仓成本。

　　4月25日，长城汽车601633）发布2024年一季报，公司实现营业总收入428.60亿元，同比增长47.60%，归母净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。

　　具体来看，长城汽车2024年一季度实现总营收428.60亿元，同比增长47.60%。成本端营业成本342.72亿元，同比增长40.62%，费用等成本62.55亿元，同比增长24.94%。营业总收入扣除营业成本和各项费用后，归母净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。

　　业绩炸裂！昨晚近40股披露，一季报业绩暴增，最高达31倍，汽车巨头增超17倍

　　已有412家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计56.60亿股，占流通A股91.77%

　　近期的平均成本为24.72元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。

　　限售解禁：解禁1367万股(预计值)，占总股本比例0.16%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

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　　限售解禁：解禁1822万股(预计值)，占总股本比例0.21%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁249.1万股(预计值)万金体育，占总股本比例0.03%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

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　　4月25日，2024北京国际汽车展览会于北京中国国际展览中心拉开帷幕。作为今年国内首个顶级国际车展，北京车展吸引了全球各大车企参与。据悉，此次车展有117款新车全球首发，同时还将展出41款概念及278款新能源车型。

　　近年来我国新能源汽车市场蓬勃发展，对于新能源汽车消费者而言汽车续航和充电的便捷性是造成出行困扰的两大痛点。为延长续航里程，加大电池容量、提供快充则成为各大厂商寻求缓解消费者出行焦虑的最优解。由此，新能源汽车800V高压系统便应运而生。800V高压系统具有充电功率高、快充系统成本低、快充充电损耗低、车辆行驶能耗低等特点。在此次车展，我们可以看到800V高压快充平台车型集中量产，高续航、充电快也成为部分车型的核心卖点。接下来，我们将一起走进北京车展去看看那些搭载800V架构的新车。

　　首先我们看到的是位于W2展馆W203展区的小米SU7。此前，小米SU7于3月28日正式上市。自小米官宣“造车”伊始，小米汽车便备受关注，作为“车圈新贵”，本次小米SU7现身北京车展现场也是吸引了一批观众驻足。

　　小米SU7定位为中大型纯电轿车。在外观上，“圆润”的设计是小米SU7的重要特征。为保证超低风阻，小米SU7车身采取流畅曲身设计，28°前风挡+17°溜背车尾+G4连续曲线为车身整体营造出动感轮廓。其中造型圆润的水滴大灯以及主动闭格栅技术，在有效降低风阻的同时兼顾与车身整体的契合度。从侧面看，半隐藏式的门把手保留了车身整体圆润流畅的线条，梅花轮毂、米其林PS系列高性能运动轮胎搭配低趴车身设计为整车增添运动感。同时，电动尾翼设计给圆润的车身带来一定的视觉补偿，使得车身整体看起来更为立体。

　　在智能驾驶方面，高识别精准度是小米SU7的一大亮点。智能驾驶涵盖全栈自研智驾算法、后驱版单块NVIDIA DRIVE Orin（Max版双芯片）以及MAX版搭配的一体式激光雷达，整套智能系统能够根据不同环境识别不同物体。此外，小米SU7全系标配智能辅助驾驶万金体育，标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助，较高的精准度搭配决策算法使得驾驶更加游刃有余。

　　在动力方面，小米SU7共推出功率220kW单电机和前后功率220Kw/275kW双电机版本。基于800V架构打造，小米SU7可以15分钟补能510km，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，最大续航可达810km。

　　同样位于W2展馆的极越07也是一款搭载了800V架构的新车型，极越汽车展区位于小米汽车的对面W206。极越07是极越品牌推出的第二款车型，具有“最美智能掀背轿跑”之称的极越07一经亮相便让人直呼是一场视觉盛宴。此前，极越07凭借独特的外形便斩获2023年德国红点、iF两项设计大奖。

　　在外观方面，极越07的前脸采用了封闭式进气格栅，蚌式机盖和个性大灯设计将科技感与时尚美学展现的淋漓尽致。车身整体采用溜背轿跑设计，无框车门和隐藏式门把符合整车一体化的设计理念，彰显车身简洁流畅的极简美学。作为“最美智能掀背轿跑”，极越07的电动掀背尾门则是其亮点，自动升降尾翼与电动掀背尾门相得益彰，呼应极简设计风格的同时也为车主提供更加宽裕的后备箱空间。

　　在动力方面，极越07将继续采用吉利SEA浩瀚构架下的PMA1平台打造，同时升级为800伏高压电气构架，预示着更强的动力输出与更快的充电效率

　　W2展区还有一款新车同样也是搭载了800V高压快充平台，那就是坐落于W204展区的吉利银河E5。吉利银河E5是吉利银河品牌第一款紧凑型纯电SUV，其长宽高分别为 4615/1901/1670 mm，轴距 2750 mm。从车身尺寸来看新车不算太大，是紧凑型SUV中的主流水准。此外，吉利银河E5将面向全球市场，未来将推向东南亚和欧洲市场。

　　在外观上，吉利银河E5延续了银河E8的科技设计，部分元素与银河E8具有较高的相似性，因此也被戏称为“小号E8”。在前脸部分，银河E5延续了银河家族的设计语言，采用扁平化熏黑前大灯组，大灯组修长的线条增加了前脸的视觉冲击力，L型的日间行车灯搭配E8同款光之涟漪·律动格栅增添了整车的运动感。从侧面看，车侧的整体线条流畅、饱满，隐藏式的车门把手使得车身侧面整体看上去十分协调。尾灯配备贯穿式LED灯组同时上方配备了一块大尺寸的运动化扰流板，为整车增添了运动感。

　　动力方面，吉利银河E5提供两驱版动力，搭载了160kW的单电机。同时新车将配备了来自蜂巢能源、贵阳闪聚两种不同的磷酸铁锂电池。

　　让我们将视线转移到E区展馆，进入E2展馆首先映入眼帘的是E206的鸿蒙智行展区，首次亮相的享界S9也是吸引了不少群众的眼光。享界S9是华为与北汽蓝谷合作打造的首款车型，定位为豪华旗舰轿车。

　　汽车整体设计采用与问界M9类似的家族化设计，继承了问界M9的大灯造型，搭配封闭式前格栅设计整体更显稳重。车身采用了轿跑式设计，圆润的车顶线条与平整的腰线有收有放，有效降低风阻的同时使得整体车身更具运动气息。此外，享界S9配备了电子外后视镜，以及车尾贯穿式尾灯设计，更显辨识度。

　　在动力方面，享界S9将搭载华为数字能源技术有限公司提供的电动机，共配备后置单电机与前后双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率227千瓦，双电机版综合功率385千瓦，在同级别车型中有一定的领先优势。

　　在续航上，巨鲸800V电驱架构的搭载不仅提高了车辆的整体动力性能，同时有效的延长了续航里程，享界S9共提供79.9kWh、97.6kWh两种电池容量，CLTC工况续航最高可达816公里。

　　紧挨着鸿蒙智行的E207蔚来汽车展区同样有一款搭载了800V架构的新车——蔚来乐道L60。乐道全系车型基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，蔚来乐道L60则对标特斯拉ModelY，将与小米SU7处于同一赛道。

　　从外观来看，乐道L60车身整体采用轿跑式SUV设计，封闭式车头设计延续了蔚来汽车的设计风格。同时，分体式头灯提高车辆辨识度的同时更具时尚感。从侧面来看，乐道L60整体车身线条流畅，极具动感，饱满的车身设计搭配无框车门和隐藏式门把手，增强整车一体性的同时进一步提升了车辆的高级感。在车尾部分，鸭尾式的造型与简约化的一字型尾灯提升了整车的视觉效果，也为整车增添一抹运动属性。

　　据悉，乐道L60预计将提供两种电池规格版本，约60kWh和90kWh两个版本，并将采用蔚来自研的新一代电机。新的电池包尺寸将与现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。

　　在E4展馆同样也有几款搭载800V架构的车型吸引了人们的眼球。E401的保时捷展区展出了新款SUV——Macan EV。基于PPE纯电平台打造的保时捷Macan EV，在命名上沿用“Macan”的同时采用最新家族式设计语言。作为保时捷第一款纯电SUV，Macan EV将为新能源汽车市场注入新的动力。

　　在外观方面，Macan EV车身整体较为简洁，家族式设计语言保持了保时捷一贯的高辨识度。流畅的线条与前机盖的筋线设计以及车尾的电动可调节扰流板将整车的运动属性拉满，看起来更加具有活力。

　　在动力方面，Macan EV采用最新一代永磁同步电机，前后双电机四驱布局，最大功率300千瓦，最大扭矩650牛·米；Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130牛·米，0-60英里加速仅需3.3秒。

　　此外，在续航上Macan EV同样采用800伏的电池架构，配备100 kWh的电池组，支持270 kW的快速充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%，让充电变得既便捷又高效。Macan 4综合续航里程WLTP工况为613km，Macan Turbo为591km。

　　E4展馆的极狐阿尔法S5是极狐汽车打造的全新纯电轿车，位于E407展区的极狐阿尔法S5定位为中型轿车，长宽高分别是482/193/148mm，轴距2900mm。67%的空间利用率以及430L的后备厢容积给整车提供了一个较为舒适的乘车环境。

　　从外观来看，极狐阿尔法S5在延续极狐家族时尚语言的同时进行了一定的升级，闪电型灯组与封闭式前格栅设计使车头看起来运动感更强。同时，位于前脸中部的极狐logo也可点亮，为前脸部分增添一丝科技感。星云粉、环视白、星钻黑、极狐白、冰灰5种颜色为车主提供了较大的选择空间。从侧面看，溜背式设计搭配无边框车门以及隐藏式门把手，车身整体更为流畅。同时，荧光绿的前四活塞刹车卡钳吸睛且彰显整车运动特性。在车尾部分，采用了常规的贯穿式尾灯设计，同样配备了可发光的车标logo，搭配可升降的电动尾翼更显科技感。

　　在动力方面，极狐阿尔法S5采用了纯电驱动，单电机版本最大功率185kW，四驱双电机版更是达到了390kW，最大扭矩690牛·米，实现3.7秒零百加速。

　　此外，在续航上极狐阿尔法S5拥有全域800V高压架构,搭载由宁德时代提供的79.2kWh三元锂电池，CLTC续航里程650km，15分钟可充电补能380km，长续航版本车型搭载单电机，CLTC续航里程708km。

　　此外，在E1展馆一辆造型独特的新车也是搭载了800V高压快充平台——位于E101展区的极氪MIX。极氪MIX是极氪品牌旗下的第五款车型，官方定位为家庭全场景无座SUV但由于其酷似MPV的外形而被网友戏称为“宝宝巴士”。

　　在外形方面，极氪MIX独特的造型打破了SUV的传统设计。极氪MIX的设计灵感源于M-Vision概念车，整体视觉效果圆润饱满，前脸线条符合其圆润的整体概念，细长型的前大灯又带来一丝反差感，大尺寸的黑色进气口提升了前脸的视觉层次感。车身侧面依然延续圆润的整体造型，极氪MIX的车门设计别出心裁，驾驶员侧采用传统前门+侧滑后门设计，而副驾驶一次或采用对开式设计，隐藏式触控取代了传统门把手，从侧面看整车更加流畅、整洁。车尾部分设计同样较为简洁，贯穿式灯带与后风挡采用一体式设计符合整车的极简主义美学，与前脸黑色进气口相对应的黑色后包围造型使得整车的一体感更强。

　　在车身尺寸上，与其“大面包车”车身结构相对应，极氪MIX长宽高分别为4688mm、1995mm、1755mm，但轴距达到了中大型MPV的水平（3008mm），这意味着极氪MIX车内空间较为可观。

　　在动力方面，极氪MIX将基于800V架构打造，搭载最大功率422马力的驱动电机，最大功率310千瓦，极速可达180km/h，动力电池为衢州极电磷酸铁锂或时代吉利三元锂电池两种版本。

　　本次北京车展不仅在视觉上提供了一场饕餮盛宴，同时在技术上也颇有百家争鸣之感，轿车、SUV、MPV等各种车型齐聚一堂。为提高品牌竞争力，各大车企纷纷将目光集聚于800V架构，通过搭载800V高压快充平台提升车辆的整体技术水平。随着新能源市场的扩大，作为目前纯电动汽车主流电压架构的800V系统，未来或许在新能源市场中推广范围更大，车展上的这几款搭载800V架构的新车或许是未来纯电汽车的蓝本。