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　　“我要为自己和用户造车，而不是为资本市场造车。”4月18日晚间，理想汽车董事长兼CEO李想在理想L6发布会上发言，在此之前他已在公开场合息声多时。

　　面对纯电车型MEGA引发的3月风波，叠加新能源汽车市场降价潮，理想汽车已内部调整。姗姗来迟的理想L6是理想汽车迄今为止最便宜车型，被称理想汽车员工买得起的产品。通过理想L6的价格下探，理想汽车想稳住今年销量大盘。

　　理想汽车终于推出30万元以下的车型。4月18日，理想汽车正式发布家庭五座SUV——理想L6。这也是理想汽车目前为止最便宜的车型。

　　理想L6提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro全国统一零售价24.98万元，理想L6 Max全国统一零售价27.98万元。4月内将开启交付。

　　作为增程式产品，理想L6延续L系列标志性星环设计，搭载了1.5T四缸增程器和36.8千瓦时电池组，标配双电机智能四驱，CLTC综合续航里程1390公里；采用高清四屏交互，搭载高通骁龙8295P，全系标配智能驾驶系统。

　　理想汽车一向严控产品价位。2021年初，理想汽车内部信的产品价位区间是15万元-50万元。2021年年中，公司招股书对理想汽车智能电动车产品的价格区间进行调整。价格区间的下限已经从15万上调至20万，即“战略性地专注于价格位于人民币20万元至50万元之间的新能源汽车”。

　　虽然理想汽车多次谈起20万元-30万元价位段，但产品迟迟未出炉。理想L7的售价与理想ONE（理想L8）没涨价前基本持平，聚焦30万元-40万元。理想L9瞄准40万元-50万元；纯电车型MEGA更是上升至50万元-60万元。

　　李想曾提到，“20万元以上的购买群体里有高达89%是家庭用户购买群体，理想汽车主打家庭用户已经覆盖了89%的群体，就是锁定的20万以上用户群体。”理想L6上市，是理想汽车真正价格下探的产品。

　　发布会上，李想表示，“理想L6的推出源于消费者真实的需求。无论理想ONE还是L系列，理想汽车产品的售价都在30万元以上，车身长度都超过五米。很多朋友希望我们推出一款尺寸更小、价格更实惠的SUV。我们用超过3年的时间研发打造出理想L6。”

　　理想汽车20万元-30万元价位段产品虽然迟到，但未缺席。理想L6发布会当晚，美团创始人王兴发文称，“L6 大概率会是理想自己的员工买得最多的那款。”另外，王兴补充，“MEGA 有点像是为理想CEO 本人造的车，L6 才是理想员工为自己造的车。”

　　王兴的观点也呼应了理想汽车总工程师马东辉在发布会现场的发言，理想L6是理想汽车员工能够买得起的车。理想汽车通过理想L6，可以更快触达“89%的家庭用户购买群体”。

　　理想汽车推出理想L6，既是产品规划，也是面临内外压力的必然选择。今年以来，新能源汽车市场降价潮起。乘联会分析称，从降价节奏来看，2024年的新能源汽车降价在2月和3月都达到了超强的程度，相对于历史来看也是一个惊人的水平。

　　3月12日，理想汽车宣布对2024款理想L7和L8的车型序列进行调整。从公告来看，2024款理想L7 Air、L8Air售价均比相应的2023款售价低了1.8万元。此举属于变相降价，也是应对市场降价的措施。

　　3月份，理想汽车还推出首款纯电车型MEGA。不过，社交平台持续MEGA车型恶意P图，导致不少用户退订，令理想汽车股价受到波及。3月风波来势汹汹，也让一向活跃在社交平台的李想息声。经过深思熟虑后，李想和理想汽车“决定开始反击，用光明反击黑暗。”

　　随后，李想发布内部信复盘，认为本质原因是理想MEGA的节奏问题和过分关注销量的欲望问题。“错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”

　　“从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想和理想汽车开始改变节奏，降低销量的预期和欲望。

　　“变成了自己讨厌的人”或是因为理想汽车2023年取得了亮眼成绩，公司2023年营收达千亿，盈利也破百亿，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。MEGA引发的风波着实让理想汽车清醒并成长了一回。

　　4月3日，理想汽车发布了“面向千亿规模的矩阵型组织2.0升级公告”，宣布进行多项组织架构调整。这次调整中，理想汽车将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速的改错落地。

　　东吴证券分析师黄细里认为，2023年公司份额逆势提升主要系 L 系列经营势能强劲叠加公司根据竞争环境持续调整策略；本次MEGA 阶段性失利后的复盘和及时的战略调整，是公司重新理顺经营思路，回归“以用户价值为本”初心的关键转折点万金体育。

　　“展望2024 年，增程领域理想 L6 以及另外 3 款全新纯电车型上市，进一步丰富理想新能源产品矩阵，销量有望快速提升。”黄细里表示。

　　此番，理想汽车推出理想L6，也想以此稳住全年销量。不过，理想汽车还需顶住各种压力，理想L6也将面对特斯拉Model Y、比亚迪唐、岚图FREE、蔚来ES6、小鹏G9、问界M7等车型竞争。

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　　这两天，“45度让路法”突然间在各大社交平台上刷屏，不少人把它定义为“2020年开车必备技能”。

　　在一段动画模拟视频中，一条三车道的路上出现排队拥堵的状况，而后方则有一辆拉响警报的救护车需要紧急运送病人上前。为了让救护车尽快通过拥堵路段，所有车辆都分别向自己左右前方45度角侧身转向，为急救车让出了一条狭窄的“生命通道”。

　　45度让路法刷屏，它真的可行吗？压到实线怎么办？记者从交警及消防、急救部门了解到，此法不但可行，而且在杭州不止一次线度让路法可行吗？交警说：可行

　　交警部门有关负责人表示，大家在路上开车，遇到后方有执行任务的紧急车辆（比如救护车、消防车、警车等等）发出警报时，有义务让行。具体怎么让行，目前没有一个权威的说法，各位司机可以根据实际情况来操作，“比如，在高架或者高速公路上，如果发生道路排队拥堵，后方又有紧急车辆需要通行时，大家就应该在保证安全的情况下，尽量将车往两侧靠，在中间让出生命通道来。”

　　至于“45度让路法”，沈师傅认为完全是可以操作的，他也碰到过，“在救护车前方50米，就有车子听到声音，车头有所偏让，没有那么准确正好45度，但这样做了。后面几辆车也会效仿万金体育，我们就能比较顺利地通过。这需要大家齐心协力，都有这样的觉悟。说实话，借此抢车道的车子也是存在的，我们也很无奈。”沈师傅说，他们常经过的中河高架、时代高架最容易拥堵，只要不是堵得一动不动，能缓慢通行的情况下，就能操作45度让路法。

　　开车在路上，沈师傅切身感受到变化这些年，大家素质逐渐提高，看到救护车就主动让道的司机越来越多，“比如在高架上，不少车子一听到救护车的声音，就会靠边减速。我们的车辆也能走中线，媒体上也有不少这样的新闻。我是觉得，无论谁看到救护车，或者听到救护车的声音，都应该有让行的意识，靠边让开或者靠边停一下。我们运输的都是急救病人，毕竟是一条生命通道，救人的！”

　　警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

　　交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息中有证据证明救助危难或者紧急避险造成的，应当予以消除。如果最终还是接到了处罚通知，车主可以到交警部门进行申诉，交警部门将优先进行查证核实，第一时间予以核销。